Fuente original: Instituto de Investigación de Mapas Estelares
Crédito de la imagen: Generado por Unbounded AI
Los autos inteligentes pueden convertirse en la siguiente pista nueva más explosiva del mercado.
Después de que Volkswagen se uniera a Xiaopeng, el campo de los viajes inteligentes marcó el comienzo de otro matrimonio importante. El 4 de agosto, los medios informaron que Toyota China firmó un acuerdo con Pony.ai y GAC Toyota para establecer una empresa conjunta, con una inversión total que se espera supere los mil millones de yuanes, centrándose en negocios relacionados con la conducción inteligente.
A juzgar por el desarrollo industrial de los últimos años, el desarrollo de los coches inteligentes está llegando a un punto de inflexión crítico y la industria se dirige hacia un período explosivo. El estímulo de las políticas, la aproximación del punto de inflexión de la industria y la explosión de la inversión industrial pueden impulsar a los coches inteligentes a convertirse en la línea principal de la siguiente etapa.
**El primero es el fomento de políticas. **Para el desarrollo de cualquier industria en China, no se puede evitar el impacto de las políticas. Un ejemplo típico es la industria de la nueva energía. Es la realización del objetivo del "doble carbono" lo que ha abierto el crecimiento explosivo de la nueva energía en los últimos tres años. Desde principios de año, las políticas han ido aumentando el fomento de los viajes inteligentes.
En junio, el Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información propuso en rueda de prensa “apoyar la aplicación comercial de las funciones de conducción autónoma L3 y superiores”;
En julio, la Oficina de la Zona de Demostración de Conducción Autónoma de Alto Nivel de Beijing anunció que abriría oficialmente la comercialización piloto de "vehículos no tripulados" para vehículos de pasajeros conectados inteligentes.Piloto de comercialización ecológica industrial de automóviles;
También en la "Conferencia Mundial de Inteligencia Artificial" en julio y julio, Musk enfatizó que la conducción totalmente autónoma se puede lograr para fines de este año;
A fines de julio, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y la Administración Nacional de Estándares emitieron conjuntamente las "Directrices para la construcción del Sistema Nacional de Estándares de la Industria de Internet de Vehículos (Vehículos Inteligentes Conectados) (Edición 2023) (en adelante, el "Directrices"), proponiendo que en la primera etapa (hasta 2025), el sistema se pueda formar Un sistema estándar de vehículos en red inteligente que admita las funciones generales de asistencia a la conducción combinada y conducción automática. La segunda etapa (hasta 2030) es formar completamente un sistema estándar de vehículos inteligentes en red que pueda respaldar el desarrollo coordinado de la inteligencia de un solo vehículo y el empoderamiento en red. La importancia más importante dada por las "Directrices" es que con la formación de estándares de la industria, la posterior aplicación comercial de conducción inteligente L3+ y la legislación de la industria será una cuestión de rutina. No hay duda de que la política marcará la pauta para el futura "tendencia inteligente" de los automóviles.
** Entonces, desde la perspectiva del desarrollo futuro de la industria automotriz, se ha confirmado la tendencia de los automóviles desde el combustible tradicional a la electrificación y luego al desarrollo inteligente. **
**En segundo lugar, y lo más importante, se acerca el punto de inflexión en el desarrollo de la industria de los automóviles inteligentes. **
A juzgar por el desarrollo de la industria del automóvil en los últimos años, la nueva energía se ha convertido en la tendencia general del desarrollo de la industria del automóvil. En la situación en que la fabricación de vehículos de nueva energía se ha convertido en una competencia del mar rojo, la inteligencia del automóvil se ha convertido en la próxima revolución industrial. por el que apuestan la mayoría de fabricantes de coches. Por lo tanto, el concepto de autos inteligentes ha sido escenificado por el mercado en los últimos años, pero a juzgar por la reacción del mercado de capitales, el mercado no lo compra.Después de la exageración escenificada, el concepto de autos inteligentes no se ha generalizado. en el mercado. La razón clave de esto es que en los primeros dos años, el concepto de autos inteligentes puede estar demasiado avanzado, la exploración de la tecnología de autos inteligentes en la industria aún no está madura, y las etapas anteriores y posteriores de la cadena industrial aún no se han dado cuenta. rendimiento sustancial. En marcado contraste con esto, está la ruta de la nueva energía. En los tres años de 2020 a 2022, detrás del aumento ininterrumpido de la nueva energía, además del fomento de las políticas, está la duplicación anual de la ganancia neta del upstream y downstream de la cadena industrial Los sólidos fundamentos respaldan la continuación del nuevo mercado energético. En lo que respecta a la industria de los automóviles inteligentes, el fomento de políticas y la proximidad del punto de inflexión del desarrollo industrial pueden llevar los fundamentos de los automóviles inteligentes a un punto de inflexión.
El acercamiento de este punto de inflexión puede verse desde varios aspectos:
El primero es la base del cambio industrial: la electrificación de los automóviles. La electrificación es la base de la inteligencia. A juzgar por los datos sobre la tasa de penetración de vehículos de nueva energía en China, bajo el rápido crecimiento de las ventas de vehículos de nueva energía en los últimos años, la tasa de penetración mensual actual de vehículos de nueva energía se ha estabilizado en un nivel por encima del 30% (es decir, más del 30% de las ventas mensuales de coches son vehículos de nueva energía), lo que convierte a la inteligencia del coche en un cimiento básico.
Además de la demanda interna, las ventas en el extranjero también han logrado resultados sobresalientes. Los vehículos de nueva energía de mi país se están transformando de un "cazador" en la industria automotriz mundial a un "líder" en la industria. En 2021, las exportaciones de automóviles de China superarán a Corea del Sur ; en 2022, superará a Alemania; en el primer trimestre de este año, se dio cuenta de la trascendencia de Japón. Según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, las empresas automotrices exportaron 2,14 millones de vehículos en la primera mitad de este año, incluidos 534.000 vehículos de nueva energía, un aumento interanual de 1,6 veces.
** Con el volumen de ventas entre las principales empresas automotrices mundiales, las empresas automotrices nacionales confían en liderar la inteligenteización de los automóviles. **
En segundo lugar, la inteligencia de los automóviles ha pasado del concepto a la realidad, y la inteligencia realmente aporta un valor incremental a los automóviles. Además de Tesla, muchos fabricantes de automóviles nuevos y fabricantes de automóviles establecidos han lanzado soluciones de conducción asistida inteligente.
Por ejemplo, Musk publicó en la plataforma "X" que Tesla está desarrollando actualmente "la última pieza del rompecabezas del rompecabezas de inteligencia artificial (IA) FSD": "control de vehículos", que se espera que logre una conducción totalmente autónoma para el final. de este año;
Ideal anunció que lanzará una versión no mapeada de NOA urbano (es decir, conducción automática con navegación asistida) y NOA de cercanías en la segunda mitad del año;
Xpeng lanzará un escenario completo XNGP (Xpeng Intelligent Driving System) sin imágenes en la segunda mitad del año;
ADAS 2.0 de Huawei en la segunda mitad del año también realizará conducción automática de escenario completo sin imágenes;
Además, hay muchos actores de la cadena de la industria que quieren introducir completamente modelos grandes en el campo de los algoritmos, etc. Se puede decir que la conducción asistida inteligente está marcando el comienzo de la etapa de cien flores floreciendo, al igual que la etapa de innovación de la batería de litio, este tipo de competencia entre cientos de escuelas de pensamiento promoverá en gran medida la comercialización de la industria.
En tercer lugar, la tasa de penetración de la inteligencia del automóvil aumenta constantemente. Según los datos de vehículos inteligentes de Gaogong, en abril de este año, la tasa de penetración de la conducción inteligente L2 y superior de los nuevos automóviles de pasajeros en China fue de aproximadamente el 34 %, que aún se encuentra en un nivel bajo, y la tasa de penetración de muchos de nivel relativamente alto. el equipo inteligente es aún más bajo, como La tasa de penetración de los controladores de dominio de cabina inteligente es de alrededor del 12,2 %, y la tasa de penetración de los controladores de dominio de conducción autónoma es de alrededor del 7,0 %. En el proceso de promoción a gran escala de la conducción asistida inteligente urbana, la tasa de penetración de estos dispositivos aún tiene un gran margen de mejora. Con el aumento en la tasa de penetración de los autos inteligentes, las autopartes relacionadas también se beneficiarán enormemente, lo que a su vez impulsará el aumento de las ganancias de la cadena industrial.
**Finalmente, es el catalizador de la inversión industrial. **En los últimos dos años, podemos ver una gran cantidad de fondos ingresando al campo de los autos inteligentes a nivel de la industria, así como el reconocimiento del desarrollo de los autos inteligentes nacionales. Además del matrimonio entre Volkswagen y Xiaopeng que mencionamos en el artículo anterior, la empresa conjunta entre Toyota China, GAC Toyota y Pony.ai, la cooperación entre Audi y Zhiji, la cooperación entre Arabia Saudita y Gaohe, y la inyección de capital de los Emiratos Árabes Unidos a Weilai, todo Muestra el reconocimiento del valor de las "nuevas fuerzas" por parte de los principales actores de la industria automotriz e incluso de los grandes fondos mundiales. La inyección de estas empresas automovilísticas tradicionales bien capitalizadas y los fondos de inversión industrial definitivamente acelerará la implementación de los autos inteligentes.
Desde el punto de vista de la inversión, la cadena de la industria de los automóviles inteligentes tiene otra ventaja: en la actualidad, la congestión de fondos para las transacciones de automóviles inteligentes es extremadamente baja y hay pocos fondos grandes que ingresan a los automóviles inteligentes a gran escala. A juzgar por el Smart Auto Index (930721.CSI), la escala de productos basada en el índice es inferior a 3 mil millones, por lo que no hay necesidad de preocuparse por el hacinamiento al planificar con anticipación.
[Nota: el mercado es riesgoso y la inversión debe ser cautelosa. En cualquier caso, la información o las opiniones expresadas en esta cuenta de suscripción son únicamente para el intercambio de puntos de vista y no constituyen un consejo de inversión para nadie. Excepto por comentarios especiales, los datos de investigación de este artículo están respaldados por Flush iFinD]
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Tomando el relevo de ChatGPT, ¡se acerca la pista más explosiva de este año!
Fuente original: Instituto de Investigación de Mapas Estelares
Los autos inteligentes pueden convertirse en la siguiente pista nueva más explosiva del mercado.
Después de que Volkswagen se uniera a Xiaopeng, el campo de los viajes inteligentes marcó el comienzo de otro matrimonio importante. El 4 de agosto, los medios informaron que Toyota China firmó un acuerdo con Pony.ai y GAC Toyota para establecer una empresa conjunta, con una inversión total que se espera supere los mil millones de yuanes, centrándose en negocios relacionados con la conducción inteligente.
A juzgar por el desarrollo industrial de los últimos años, el desarrollo de los coches inteligentes está llegando a un punto de inflexión crítico y la industria se dirige hacia un período explosivo. El estímulo de las políticas, la aproximación del punto de inflexión de la industria y la explosión de la inversión industrial pueden impulsar a los coches inteligentes a convertirse en la línea principal de la siguiente etapa.
**El primero es el fomento de políticas. **Para el desarrollo de cualquier industria en China, no se puede evitar el impacto de las políticas. Un ejemplo típico es la industria de la nueva energía. Es la realización del objetivo del "doble carbono" lo que ha abierto el crecimiento explosivo de la nueva energía en los últimos tres años. Desde principios de año, las políticas han ido aumentando el fomento de los viajes inteligentes.
En junio, el Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información propuso en rueda de prensa “apoyar la aplicación comercial de las funciones de conducción autónoma L3 y superiores”;
En julio, la Oficina de la Zona de Demostración de Conducción Autónoma de Alto Nivel de Beijing anunció que abriría oficialmente la comercialización piloto de "vehículos no tripulados" para vehículos de pasajeros conectados inteligentes.Piloto de comercialización ecológica industrial de automóviles;
También en la "Conferencia Mundial de Inteligencia Artificial" en julio y julio, Musk enfatizó que la conducción totalmente autónoma se puede lograr para fines de este año;
A fines de julio, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y la Administración Nacional de Estándares emitieron conjuntamente las "Directrices para la construcción del Sistema Nacional de Estándares de la Industria de Internet de Vehículos (Vehículos Inteligentes Conectados) (Edición 2023) (en adelante, el "Directrices"), proponiendo que en la primera etapa (hasta 2025), el sistema se pueda formar Un sistema estándar de vehículos en red inteligente que admita las funciones generales de asistencia a la conducción combinada y conducción automática. La segunda etapa (hasta 2030) es formar completamente un sistema estándar de vehículos inteligentes en red que pueda respaldar el desarrollo coordinado de la inteligencia de un solo vehículo y el empoderamiento en red. La importancia más importante dada por las "Directrices" es que con la formación de estándares de la industria, la posterior aplicación comercial de conducción inteligente L3+ y la legislación de la industria será una cuestión de rutina. No hay duda de que la política marcará la pauta para el futura "tendencia inteligente" de los automóviles.
** Entonces, desde la perspectiva del desarrollo futuro de la industria automotriz, se ha confirmado la tendencia de los automóviles desde el combustible tradicional a la electrificación y luego al desarrollo inteligente. **
**En segundo lugar, y lo más importante, se acerca el punto de inflexión en el desarrollo de la industria de los automóviles inteligentes. **
A juzgar por el desarrollo de la industria del automóvil en los últimos años, la nueva energía se ha convertido en la tendencia general del desarrollo de la industria del automóvil. En la situación en que la fabricación de vehículos de nueva energía se ha convertido en una competencia del mar rojo, la inteligencia del automóvil se ha convertido en la próxima revolución industrial. por el que apuestan la mayoría de fabricantes de coches. Por lo tanto, el concepto de autos inteligentes ha sido escenificado por el mercado en los últimos años, pero a juzgar por la reacción del mercado de capitales, el mercado no lo compra.Después de la exageración escenificada, el concepto de autos inteligentes no se ha generalizado. en el mercado. La razón clave de esto es que en los primeros dos años, el concepto de autos inteligentes puede estar demasiado avanzado, la exploración de la tecnología de autos inteligentes en la industria aún no está madura, y las etapas anteriores y posteriores de la cadena industrial aún no se han dado cuenta. rendimiento sustancial. En marcado contraste con esto, está la ruta de la nueva energía. En los tres años de 2020 a 2022, detrás del aumento ininterrumpido de la nueva energía, además del fomento de las políticas, está la duplicación anual de la ganancia neta del upstream y downstream de la cadena industrial Los sólidos fundamentos respaldan la continuación del nuevo mercado energético. En lo que respecta a la industria de los automóviles inteligentes, el fomento de políticas y la proximidad del punto de inflexión del desarrollo industrial pueden llevar los fundamentos de los automóviles inteligentes a un punto de inflexión.
El acercamiento de este punto de inflexión puede verse desde varios aspectos:
El primero es la base del cambio industrial: la electrificación de los automóviles. La electrificación es la base de la inteligencia. A juzgar por los datos sobre la tasa de penetración de vehículos de nueva energía en China, bajo el rápido crecimiento de las ventas de vehículos de nueva energía en los últimos años, la tasa de penetración mensual actual de vehículos de nueva energía se ha estabilizado en un nivel por encima del 30% (es decir, más del 30% de las ventas mensuales de coches son vehículos de nueva energía), lo que convierte a la inteligencia del coche en un cimiento básico.
Además de la demanda interna, las ventas en el extranjero también han logrado resultados sobresalientes. Los vehículos de nueva energía de mi país se están transformando de un "cazador" en la industria automotriz mundial a un "líder" en la industria. En 2021, las exportaciones de automóviles de China superarán a Corea del Sur ; en 2022, superará a Alemania; en el primer trimestre de este año, se dio cuenta de la trascendencia de Japón. Según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, las empresas automotrices exportaron 2,14 millones de vehículos en la primera mitad de este año, incluidos 534.000 vehículos de nueva energía, un aumento interanual de 1,6 veces.
** Con el volumen de ventas entre las principales empresas automotrices mundiales, las empresas automotrices nacionales confían en liderar la inteligenteización de los automóviles. **
Por ejemplo, Musk publicó en la plataforma "X" que Tesla está desarrollando actualmente "la última pieza del rompecabezas del rompecabezas de inteligencia artificial (IA) FSD": "control de vehículos", que se espera que logre una conducción totalmente autónoma para el final. de este año;
Ideal anunció que lanzará una versión no mapeada de NOA urbano (es decir, conducción automática con navegación asistida) y NOA de cercanías en la segunda mitad del año;
Xpeng lanzará un escenario completo XNGP (Xpeng Intelligent Driving System) sin imágenes en la segunda mitad del año;
ADAS 2.0 de Huawei en la segunda mitad del año también realizará conducción automática de escenario completo sin imágenes;
Además, hay muchos actores de la cadena de la industria que quieren introducir completamente modelos grandes en el campo de los algoritmos, etc. Se puede decir que la conducción asistida inteligente está marcando el comienzo de la etapa de cien flores floreciendo, al igual que la etapa de innovación de la batería de litio, este tipo de competencia entre cientos de escuelas de pensamiento promoverá en gran medida la comercialización de la industria.
En tercer lugar, la tasa de penetración de la inteligencia del automóvil aumenta constantemente. Según los datos de vehículos inteligentes de Gaogong, en abril de este año, la tasa de penetración de la conducción inteligente L2 y superior de los nuevos automóviles de pasajeros en China fue de aproximadamente el 34 %, que aún se encuentra en un nivel bajo, y la tasa de penetración de muchos de nivel relativamente alto. el equipo inteligente es aún más bajo, como La tasa de penetración de los controladores de dominio de cabina inteligente es de alrededor del 12,2 %, y la tasa de penetración de los controladores de dominio de conducción autónoma es de alrededor del 7,0 %. En el proceso de promoción a gran escala de la conducción asistida inteligente urbana, la tasa de penetración de estos dispositivos aún tiene un gran margen de mejora. Con el aumento en la tasa de penetración de los autos inteligentes, las autopartes relacionadas también se beneficiarán enormemente, lo que a su vez impulsará el aumento de las ganancias de la cadena industrial.
Desde el punto de vista de la inversión, la cadena de la industria de los automóviles inteligentes tiene otra ventaja: en la actualidad, la congestión de fondos para las transacciones de automóviles inteligentes es extremadamente baja y hay pocos fondos grandes que ingresan a los automóviles inteligentes a gran escala. A juzgar por el Smart Auto Index (930721.CSI), la escala de productos basada en el índice es inferior a 3 mil millones, por lo que no hay necesidad de preocuparse por el hacinamiento al planificar con anticipación.