Первоисточник: Научно-исследовательский институт звездной карты.
Изображение предоставлено: создано Unbounded AI
Умные автомобили могут стать следующей самой взрывной новой сферой на рынке.
После того, как Volkswagen объединился с Xiaopeng, в сфере умных путешествий произошло еще одно важное бракосочетание. 4 августа СМИ сообщили, что Toyota China подписала соглашение с Pony.ai и GAC Toyota о создании совместного предприятия с общим объемом инвестиций, который, как ожидается, превысит 1 млрд юаней, с упором на бизнес, связанный с умным вождением.
Судя по промышленному развитию последних лет, развитие умных автомобилей подходит к критической точке перегиба, и отрасль движется к взрывному периоду. Поощрение политики, приближение переломного момента в отрасли и взрыв промышленных инвестиций могут привести к тому, что умные автомобили станут основным направлением следующего этапа.
**Во-первых, это политическое поощрение. **Для развития любой отрасли в Китае нельзя избежать влияния политики.Типичным примером является новая энергетическая отрасль.Именно реализация цели «двойной углерод» открыла взрывной рост новой энергетики в последние три года. С начала года политика поощряет умные путешествия.
В июне Министерство промышленности и информационных технологий предложило на пресс-конференции «поддержать коммерческое применение L3 и более высоких функций автономного вождения»;
В июле Управление Пекинской демонстрационной зоны автономного вождения высокого уровня объявило об официальном открытии пилотной коммерциализации «беспилотных транспортных средств» для интеллектуальных подключенных пассажирских транспортных средств.
Также на «Всемирной конференции по искусственному интеллекту» в июле и июле Маск подчеркнул, что полностью автономное вождение может быть достигнуто к концу этого года;
В конце июля Министерство промышленности и информационных технологий и Национальное управление по стандартизации совместно выпустили «Руководство по созданию национальной системы отраслевых стандартов Интернета транспортных средств (интеллектуальные подключенные транспортные средства) (издание 2023 г.) (далее именуемое «Руководящие принципы»), предполагая, что на первом этапе (до 2025 г.) формирование системы может стать интеллектуальной сетевой стандартной системой транспортного средства, поддерживающей общие функции комбинированной помощи при вождении и автоматического вождения. Второй этап (до 2030 г.) заключается в том, чтобы полностью сформировать интеллектуальную сетевую стандартную систему транспортных средств, которая может поддерживать скоординированное развитие интеллектуальных возможностей отдельных транспортных средств и сетевых возможностей. Важнейшее значение, придаваемое «Руководству», заключается в том, что с формированием отраслевых стандартов последующее коммерческое применение интеллектуального вождения L3+ и отраслевого законодательства станет само собой разумеющимся.Нет сомнения, что политика задаст тон будущая «интеллектуальная тенденция» автомобилей.
**Таким образом, с точки зрения будущего развития автомобильной промышленности подтверждается тенденция автомобилей от традиционного топлива к электрификации, а затем к интеллектуальному развитию. **
**Во-вторых, и это самое главное, приближается переломный момент в развитии индустрии умных автомобилей. **
Судя по развитию автомобильной промышленности в последние годы, новая энергия стала общей тенденцией развития автомобильной промышленности.В ситуации, когда производство автомобилей на новой энергии стало конкуренцией на Красном море, автомобильный интеллект стал следующей промышленной революцией. на что делает ставку большинство автопроизводителей. Поэтому концепция смарт-каров инсценируется рынком в последние несколько лет, но судя по реакции столичного рынка, рынок ее не покупает.После постановочного хайпа концепция смарт-каров не стала мейнстримом в магазине. Основная причина этого заключается в том, что в первые два года концепция смарт-автомобилей может быть слишком продвинутой, исследование технологий смарт-автомобилей в отрасли еще не созрело, а восходящие и нисходящие потоки производственной цепочки еще не реализованы. существенная производительность. Резко контрастирует с этим новая энергетическая траектория.За три года с 2020 по 2022 год за непрерывным ростом новой энергии, помимо поощрения политики, стоит ежегодное удвоение чистой прибыли вверх и вниз по течению от Сильные фундаментальные факторы поддерживают продолжение нового энергетического рынка. Что касается индустрии смарт-автомобилей, политическое поощрение и приближение точки перегиба промышленного развития могут привести к перегибу основ смарт-автомобилей.
Приближение этой точки перегиба можно рассматривать с нескольких сторон:
Первый лежит в основе промышленных изменений — электрификация автомобилей. Электрификация является основой интеллекта.Судя по данным о проникновении автомобилей на новой энергии в Китае, в условиях быстрого роста продаж автомобилей на новой энергии в последние несколько лет текущий ежемесячный уровень проникновения автомобилей на новой энергии стабилизировался на уровне уровень выше 30% (то есть более 30% ежемесячных продаж автомобилей приходится на автомобили, работающие на новых источниках энергии), что делает интеллект автомобиля базовой основой.
В дополнение к внутреннему спросу, продажи за рубежом также достигли выдающихся результатов. Новые энергетические автомобили моей страны превращаются из «преследователя» в мировой автомобильной промышленности в «лидера» в отрасли. В 2021 году китайский экспорт автомобилей превзойдет Южную Корею. ; в 2022 году он превзойдет Германию; в первом квартале этого года осознал превосходство Японии. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в первом полугодии этого года автокомпании экспортировали 2,14 млн автомобилей, в том числе 534 тыс. автомобилей на новых источниках энергии, что в годовом исчислении увеличилось в 1,6 раза.
** С объемом продаж среди ведущих мировых автомобильных компаний, отечественные автомобильные компании уверены, что возглавят интеллектуализацию автомобилей. **
Во-вторых, интеллектуализация автомобилей перешла от концепции к реальности, и интеллектуализация действительно увеличивает ценность автомобилей.Помимо Tesla, многие новые производители автомобилей и известные производители автомобилей запустили интеллектуальные решения для помощи при вождении.
Например, Маск разместил на платформе «X», что Tesla в настоящее время разрабатывает «последнюю часть головоломки на головоломке искусственного интеллекта (ИИ) FSD» — «управление транспортным средством», которое, как ожидается, к концу достигнет полностью автономного вождения. этого года;
Компания Ideal объявила, что во второй половине года запустит городскую версию NOA без карт (то есть вождение с автоматической поддержкой навигации) и пригородную версию NOA;
Xpeng запустит полный сценарий XNGP (Xpeng Intelligent Driving System) без изображений во второй половине года;
ADAS 2.0 от Huawei во второй половине года также реализует полноценный сценарий автоматического вождения без изображений;
Кроме того, есть много игроков отраслевых цепочек, которые хотят полностью внедрить большие модели в области алгоритмов и так далее. Можно сказать, что интеллектуальное вспомогательное вождение открывает стадию цветения сотен цветов, точно так же, как стадия инноваций в области литиевых батарей, такая конкуренция между сотнями научных школ будет в значительной степени способствовать коммерциализации отрасли.
В-третьих, скорость проникновения автомобильной разведки постоянно увеличивается. Согласно данным Gaogong Intelligent Vehicle, в апреле этого года уровень проникновения L2 и выше интеллектуального вождения новых легковых автомобилей в Китае составлял около 34%, что все еще находится на низком уровне, а уровень проникновения многих относительно высокого уровня интеллектуальное оборудование еще ниже, например, уровень проникновения контроллеров домена интеллектуальной кабины составляет около 12,2%, а уровень проникновения контроллеров домена с автономным управлением составляет около 7,0%. В процессе широкомасштабного продвижения интеллектуального вспомогательного вождения в городских условиях уровень проникновения этих устройств все еще имеет большие возможности для улучшения. С ростом проникновения смарт-автомобилей, связанные с ними автозапчасти также значительно выиграют, что, в свою очередь, приведет к увеличению прибыли производственной цепочки.
** Наконец, это катализатор промышленных инвестиций. ** За последние два года мы видим, как много средств поступает в область умных автомобилей на отраслевом уровне, а также признание развития отечественных умных автомобилей. Помимо брака между Volkswagen и Xiaopeng, о котором мы упоминали в предыдущей статье, совместного предприятия Toyota China, GAC Toyota и Pony.ai, сотрудничества между Audi и Zhiji, сотрудничества между Саудовской Аравией и Gaohe и вливания капитала Объединенные Арабские Эмираты в Вейлай, все это показывает признание ценности «новых сил» основными игроками автомобильной промышленности и даже крупными мировыми фондами. Вливание этих хорошо капитализированных традиционных автомобильных компаний и промышленных инвестиционных фондов определенно ускорит внедрение умных автомобилей.
С инвестиционной точки зрения, сеть индустрии смарт-автомобилей имеет еще одно преимущество: в настоящее время скопление средств для транзакций смарт-автомобилей крайне низкое, и мало крупных средств, входящих в смарт-автомобили в больших масштабах. Судя по индексу Smart Auto (930721.CSI), масштаб продуктов, основанных на индексе, составляет менее 3 миллиардов, поэтому при предварительном планировании не нужно беспокоиться о переполненности.
[Примечание: рынок рискован, и инвестиции должны быть осторожными. В любом случае информация или мнения, выраженные в этой подписной учетной записи, предназначены только для обмена мнениями и не являются инвестиционным советом для кого-либо. За исключением особых замечаний, данные исследования в этой статье поддерживаются Flush iFinD]
Посмотреть Оригинал
Содержание носит исключительно справочный характер и не является предложением или офертой. Консультации по инвестициям, налогообложению или юридическим вопросам не предоставляются. Более подробную информацию о рисках см. в разделе «Дисклеймер».
На смену ChatGPT приходит самый взрывной трек этого года!
Первоисточник: Научно-исследовательский институт звездной карты.
Умные автомобили могут стать следующей самой взрывной новой сферой на рынке.
После того, как Volkswagen объединился с Xiaopeng, в сфере умных путешествий произошло еще одно важное бракосочетание. 4 августа СМИ сообщили, что Toyota China подписала соглашение с Pony.ai и GAC Toyota о создании совместного предприятия с общим объемом инвестиций, который, как ожидается, превысит 1 млрд юаней, с упором на бизнес, связанный с умным вождением.
Судя по промышленному развитию последних лет, развитие умных автомобилей подходит к критической точке перегиба, и отрасль движется к взрывному периоду. Поощрение политики, приближение переломного момента в отрасли и взрыв промышленных инвестиций могут привести к тому, что умные автомобили станут основным направлением следующего этапа.
**Во-первых, это политическое поощрение. **Для развития любой отрасли в Китае нельзя избежать влияния политики.Типичным примером является новая энергетическая отрасль.Именно реализация цели «двойной углерод» открыла взрывной рост новой энергетики в последние три года. С начала года политика поощряет умные путешествия.
В июне Министерство промышленности и информационных технологий предложило на пресс-конференции «поддержать коммерческое применение L3 и более высоких функций автономного вождения»;
В июле Управление Пекинской демонстрационной зоны автономного вождения высокого уровня объявило об официальном открытии пилотной коммерциализации «беспилотных транспортных средств» для интеллектуальных подключенных пассажирских транспортных средств.
Также на «Всемирной конференции по искусственному интеллекту» в июле и июле Маск подчеркнул, что полностью автономное вождение может быть достигнуто к концу этого года;
В конце июля Министерство промышленности и информационных технологий и Национальное управление по стандартизации совместно выпустили «Руководство по созданию национальной системы отраслевых стандартов Интернета транспортных средств (интеллектуальные подключенные транспортные средства) (издание 2023 г.) (далее именуемое «Руководящие принципы»), предполагая, что на первом этапе (до 2025 г.) формирование системы может стать интеллектуальной сетевой стандартной системой транспортного средства, поддерживающей общие функции комбинированной помощи при вождении и автоматического вождения. Второй этап (до 2030 г.) заключается в том, чтобы полностью сформировать интеллектуальную сетевую стандартную систему транспортных средств, которая может поддерживать скоординированное развитие интеллектуальных возможностей отдельных транспортных средств и сетевых возможностей. Важнейшее значение, придаваемое «Руководству», заключается в том, что с формированием отраслевых стандартов последующее коммерческое применение интеллектуального вождения L3+ и отраслевого законодательства станет само собой разумеющимся.Нет сомнения, что политика задаст тон будущая «интеллектуальная тенденция» автомобилей.
**Таким образом, с точки зрения будущего развития автомобильной промышленности подтверждается тенденция автомобилей от традиционного топлива к электрификации, а затем к интеллектуальному развитию. **
**Во-вторых, и это самое главное, приближается переломный момент в развитии индустрии умных автомобилей. **
Судя по развитию автомобильной промышленности в последние годы, новая энергия стала общей тенденцией развития автомобильной промышленности.В ситуации, когда производство автомобилей на новой энергии стало конкуренцией на Красном море, автомобильный интеллект стал следующей промышленной революцией. на что делает ставку большинство автопроизводителей. Поэтому концепция смарт-каров инсценируется рынком в последние несколько лет, но судя по реакции столичного рынка, рынок ее не покупает.После постановочного хайпа концепция смарт-каров не стала мейнстримом в магазине. Основная причина этого заключается в том, что в первые два года концепция смарт-автомобилей может быть слишком продвинутой, исследование технологий смарт-автомобилей в отрасли еще не созрело, а восходящие и нисходящие потоки производственной цепочки еще не реализованы. существенная производительность. Резко контрастирует с этим новая энергетическая траектория.За три года с 2020 по 2022 год за непрерывным ростом новой энергии, помимо поощрения политики, стоит ежегодное удвоение чистой прибыли вверх и вниз по течению от Сильные фундаментальные факторы поддерживают продолжение нового энергетического рынка. Что касается индустрии смарт-автомобилей, политическое поощрение и приближение точки перегиба промышленного развития могут привести к перегибу основ смарт-автомобилей.
Приближение этой точки перегиба можно рассматривать с нескольких сторон:
Первый лежит в основе промышленных изменений — электрификация автомобилей. Электрификация является основой интеллекта.Судя по данным о проникновении автомобилей на новой энергии в Китае, в условиях быстрого роста продаж автомобилей на новой энергии в последние несколько лет текущий ежемесячный уровень проникновения автомобилей на новой энергии стабилизировался на уровне уровень выше 30% (то есть более 30% ежемесячных продаж автомобилей приходится на автомобили, работающие на новых источниках энергии), что делает интеллект автомобиля базовой основой.
В дополнение к внутреннему спросу, продажи за рубежом также достигли выдающихся результатов. Новые энергетические автомобили моей страны превращаются из «преследователя» в мировой автомобильной промышленности в «лидера» в отрасли. В 2021 году китайский экспорт автомобилей превзойдет Южную Корею. ; в 2022 году он превзойдет Германию; в первом квартале этого года осознал превосходство Японии. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в первом полугодии этого года автокомпании экспортировали 2,14 млн автомобилей, в том числе 534 тыс. автомобилей на новых источниках энергии, что в годовом исчислении увеличилось в 1,6 раза.
** С объемом продаж среди ведущих мировых автомобильных компаний, отечественные автомобильные компании уверены, что возглавят интеллектуализацию автомобилей. **
Например, Маск разместил на платформе «X», что Tesla в настоящее время разрабатывает «последнюю часть головоломки на головоломке искусственного интеллекта (ИИ) FSD» — «управление транспортным средством», которое, как ожидается, к концу достигнет полностью автономного вождения. этого года;
Компания Ideal объявила, что во второй половине года запустит городскую версию NOA без карт (то есть вождение с автоматической поддержкой навигации) и пригородную версию NOA;
Xpeng запустит полный сценарий XNGP (Xpeng Intelligent Driving System) без изображений во второй половине года;
ADAS 2.0 от Huawei во второй половине года также реализует полноценный сценарий автоматического вождения без изображений;
Кроме того, есть много игроков отраслевых цепочек, которые хотят полностью внедрить большие модели в области алгоритмов и так далее. Можно сказать, что интеллектуальное вспомогательное вождение открывает стадию цветения сотен цветов, точно так же, как стадия инноваций в области литиевых батарей, такая конкуренция между сотнями научных школ будет в значительной степени способствовать коммерциализации отрасли.
В-третьих, скорость проникновения автомобильной разведки постоянно увеличивается. Согласно данным Gaogong Intelligent Vehicle, в апреле этого года уровень проникновения L2 и выше интеллектуального вождения новых легковых автомобилей в Китае составлял около 34%, что все еще находится на низком уровне, а уровень проникновения многих относительно высокого уровня интеллектуальное оборудование еще ниже, например, уровень проникновения контроллеров домена интеллектуальной кабины составляет около 12,2%, а уровень проникновения контроллеров домена с автономным управлением составляет около 7,0%. В процессе широкомасштабного продвижения интеллектуального вспомогательного вождения в городских условиях уровень проникновения этих устройств все еще имеет большие возможности для улучшения. С ростом проникновения смарт-автомобилей, связанные с ними автозапчасти также значительно выиграют, что, в свою очередь, приведет к увеличению прибыли производственной цепочки.
С инвестиционной точки зрения, сеть индустрии смарт-автомобилей имеет еще одно преимущество: в настоящее время скопление средств для транзакций смарт-автомобилей крайне низкое, и мало крупных средств, входящих в смарт-автомобили в больших масштабах. Судя по индексу Smart Auto (930721.CSI), масштаб продуктов, основанных на индексе, составляет менее 3 миллиардов, поэтому при предварительном планировании не нужно беспокоиться о переполненности.