ChatGPT'den devralmak, bu yılın en patlayıcı parçası geliyor!

Orijinal kaynak: Yıldız Haritası Araştırma Enstitüsü

Resim kredisi: Sınırsız AI‌ tarafından oluşturuldu

Akıllı arabalar, piyasadaki bir sonraki en patlayıcı yeni pist haline gelebilir.

Volkswagen, Xiaopeng ile el ele verdikten sonra, akıllı seyahat alanı başka bir önemli evliliğe öncülük etti. 4 Ağustos'ta medya, Toyota China'nın, akıllı sürüşle ilgili işlere odaklanan toplam yatırımın 1 milyar yuanı aşması beklenen bir ortak girişim şirketi kurmak için Pony.ai ve GAC Toyota ile bir anlaşma imzaladığını bildirdi.

Son yıllardaki endüstriyel gelişmeye bakılırsa, akıllı otomobillerin gelişimi kritik bir dönüm noktasına geliyor ve endüstri bir patlama dönemine doğru ilerliyor. Politikaların teşvik edilmesi, sanayinin dönüm noktasına yaklaşması ve sanayi yatırımlarının patlaması akıllı arabaları bir sonraki aşamanın ana hattı haline getirebilir.

**İlki politika teşvikidir. **Çin'deki herhangi bir endüstrinin gelişimi için politikaların etkisinden kaçınılamaz. Tipik bir örnek, yeni enerji endüstrisidir. Yeni enerjinin patlayıcı büyümesini başlatan "çift karbon" hedefinin gerçekleştirilmesidir. son üç yıl Yılbaşından bu yana politikalar akıllı seyahatin teşvikini artırıyor.

Haziran ayında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı bir basın toplantısında "L3'ün ticari uygulamasını ve daha yüksek otonom sürüş işlevlerini desteklemeyi" teklif etti;

Temmuz ayında, Pekin Üst Düzey Otonom Sürüş Gösteri Bölgesi Ofisi, akıllı bağlantılı yolcu araçları için "insansız araçların" pilot ticarileştirilmesini resmen açacağını duyurdu.Otomobil endüstriyel eko-ticarileştirme pilotu;

Yine Temmuz ve Temmuz aylarında düzenlenen "Dünya Yapay Zeka Konferansı"nda Musk, tam otonom sürüşe bu yıl sonuna kadar ulaşılabileceğinin altını çizerek;

Temmuz ayının sonunda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Ulusal Standartlar İdaresi ortaklaşa "Ulusal Araç İnterneti Endüstri Standardı Sisteminin (Akıllı Bağlantılı Araçlar) (2023 Sürümü) (bundan böyle "Yönergeler"), sistemin ilk aşamada (2025'e kadar), kombine sürüş yardımı ve otomatik sürüşün genel işlevlerini destekleyen akıllı bir ağa bağlı araç standart sistemi oluşturulabileceğini öne sürüyor. İkinci aşama (2030'a kadar), tek araç zekasının ve ağ bağlantılı yetkilendirmenin koordineli gelişimini destekleyebilen akıllı bir ağ bağlantılı araç standart sistemini tam olarak oluşturmaktır. "Kılavuzların" verdiği en önemli önem, endüstri standartlarının oluşturulmasıyla birlikte akıllı sürüş L3+'nın müteakip ticari uygulamasının ve endüstri mevzuatının doğal hale geleceğidir. otomobillerin gelecekteki "akıllı trendi". .

**Bu nedenle, otomobil endüstrisinin gelecekteki gelişimi açısından bakıldığında, otomobillerin geleneksel yakıttan elektrifikasyona ve ardından akıllı gelişime doğru eğilimi doğrulanmıştır. **

**İkincisi ve en önemlisi, akıllı otomobil endüstrisinin gelişimindeki dönüm noktası yaklaşıyor. **

Otomobil endüstrisinin son yıllardaki gelişimine bakılırsa, yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişiminin genel eğilimi haline geldi.Yeni enerjili araç üretiminin kızıldeniz rekabetine dönüştüğü durumda, otomobil zekası bir sonraki sanayi devrimi haline geldi. çoğu araba üreticisinin üzerine bahse girdiği şey. Bu nedenle akıllı araba konsepti son birkaç yılda piyasa tarafından sahnelendi ancak sermaye piyasasının tepkisine bakılırsa piyasa onu almıyor.Sahne aldatmacasından sonra akıllı araba konsepti ana akım haline gelmedi. Marketin içinde. Bunun temel nedeni, ilk iki yılda akıllı araba konseptinin çok gelişmiş olması, akıllı araba teknolojisinin endüstride keşfinin henüz olgunlaşmamış olması ve endüstriyel zincirin yukarı ve aşağı akışlarının henüz gerçekleşmemiş olmasıdır. önemli performans. 2020'den 2022'ye kadar olan üç yılda, yeni enerjinin kesintisiz yükselişinin arkasında, politikaların teşvik edilmesine ek olarak, yukarı ve aşağı akım net karının yıllık olarak ikiye katlanması var. endüstriyel zincir Güçlü temeller, yeni enerji piyasasının devamını desteklemektedir. Akıllı araba endüstrisi söz konusu olduğunda, politika teşviki ve endüstriyel gelişmenin dönüm noktasına yaklaşmak, akıllı arabaların temellerini bir dönüm noktasına getirebilir.

Bu bükülme noktasına yaklaşım birkaç açıdan görülebilir:

Birincisi, endüstriyel değişimin temelidir - otomobillerin elektrifikasyonu. Elektrifikasyon zekanın temelidir.Çin'de yeni enerji araçlarının penetrasyon oranına ilişkin verilere bakılırsa, son birkaç yılda yeni enerji araçlarının satışlarındaki hızlı artış altında, yeni enerji araçlarının mevcut aylık penetrasyon oranı şu an sabitlendi: %30'un üzerinde bir seviye (yani, aylık araba satışlarının %30'dan fazlası yeni enerji araçlarıdır), bu da otomobilin zekasını temel bir temel haline getirir.

Yurt içi talebin yanı sıra yurt dışı satışları da olağanüstü sonuçlar elde etti.Ülkemin yeni enerjili araçları küresel otomobil endüstrisinde "kovalayan"dan sektörde "lider"e dönüşüyor.2021'de Çin'in otomobil ihracatı Güney Kore'yi geçecek 2022'de Almanya'yı geçecek; bu yılın ilk çeyreğinde Japonya'nın üstünlüğünü idrak etti. Çin Otomobil İmalatçıları Birliği'nin verilerine göre, otomobil şirketleri bu yılın ilk yarısında, yıllık 1,6 kat artışla 534.000 yeni enerji taşıtı da dahil olmak üzere 2,14 milyon taşıt ihraç etti.

** Dünyanın en büyük otomobil şirketleri arasındaki satış hacmi ile otomobillerin akıllılaşmasına öncülük etmek yerli otomobil firmalarının güvenidir. **

İkincisi, otomobillerin akıllı hale getirilmesi kavramdan gerçeğe dönüştü ve akıllı hale getirme, otomobillere gerçekten artımlı değer katıyor.Tesla'ya ek olarak, birçok yeni otomobil üreticisi ve yerleşik otomobil üreticisi, akıllı destekli sürüş çözümlerini piyasaya sürdü.

Örneğin Musk, "X" platformunda Tesla'nın şu anda "FSD yapay zeka (AI) bulmacasındaki yapbozun son parçasını" - sonuna kadar tamamen otonom sürüşe ulaşması beklenen "araç kontrolünü" geliştirdiğini yayınladı. bu yılın;

Ideal, yılın ikinci yarısında kentsel NOA'nın (yani, otomatik destekli navigasyon sürüşü) ve banliyö NOA'nın haritasız bir sürümünü piyasaya süreceğini duyurdu;

Xpeng, yılın ikinci yarısında resimsiz tam senaryo XNGP'yi (Xpeng Akıllı Sürüş Sistemi) başlatacak;

Yılın ikinci yarısında Huawei'nin ADAS 2.0'ı da görüntü olmadan tam senaryo otomatik sürüş gerçekleştirecek;

Ayrıca, algoritmalar ve benzeri alanlarda büyük modelleri tam olarak tanıtmak isteyen birçok endüstri zinciri oyuncusu var. Akıllı destekli sürüşün, tıpkı lityum pil inovasyonu aşaması gibi yüz çiçeğin açması aşamasını başlattığı söylenebilir, yüzlerce düşünce ekolü arasındaki bu tür bir rekabet, endüstrinin ticarileşmesini büyük ölçüde teşvik edecektir.

Üçüncüsü, otomobil istihbaratının penetrasyon oranı sürekli artıyor. Gaogong Akıllı Araç verilerine göre, bu yılın Nisan ayında, Çin'de yeni binek otomobillerin L2 ve üstü akıllı sürüşünün penetrasyon oranı yaklaşık %34 idi, bu hala düşük bir seviyede ve birçok nispeten yüksek seviyedeki penetrasyon oranı Akıllı kokpit etki alanı denetleyicilerinin penetrasyon oranı yaklaşık %12,2'dir ve otonom sürüş etki alanı denetleyicilerinin penetrasyon oranı yaklaşık %7,0'dir. Şehir içi akıllı destekli sürüşün geniş çaplı tanıtımı sürecinde, bu cihazların penetrasyon oranlarının iyileştirilmesi için hâlâ büyük bir alan var. Akıllı arabaların penetrasyon oranının artmasıyla ilgili otomobil parçaları da büyük fayda sağlayacak ve bu da endüstriyel zincirin kârındaki artışı destekleyecektir.

**Son olarak sanayi yatırımının katalizörüdür. **Son iki yılda, akıllı araba alanına endüstri düzeyinde giren çok sayıda fonun yanı sıra yerli akıllı arabaların gelişiminin tanınmasını görebiliriz. Bir önceki yazıda bahsettiğimiz Volkswagen ve Xiaopeng evliliğinin yanı sıra Toyota China, GAC Toyota ve Pony.ai arasındaki ortak girişim, Audi ile Zhiji arasındaki işbirliği, Suudi Arabistan ile Gaohe arasındaki işbirliği ve sermaye enjeksiyonu Birleşik Arap Emirlikleri'nden Weilai'ye, hepsi otomobil endüstrisindeki ana akım oyuncular ve hatta küresel büyük fonlar tarafından "yeni güçlerin" değerinin kabul edildiğini gösteriyor. Bu iyi sermayeli geleneksel araba şirketlerinin ve endüstriyel yatırım fonlarının enjeksiyonu, akıllı arabaların uygulanmasını kesinlikle hızlandıracaktır.

Yatırım açısından, akıllı araba endüstrisi zincirinin başka bir avantajı var: Şu anda akıllı araba işlemleri için fon tıkanıklığı son derece düşük ve akıllı arabalara büyük ölçekte giren çok az büyük fon var. Akıllı Otomobil Endeksine (930721.CSI) göre, endekse dayalı ürün ölçeği 3 milyardan azdır, bu nedenle ileriyi planlarken aşırı kalabalık konusunda endişelenmenize gerek yoktur.

[Not: Piyasa risklidir ve yatırımın dikkatli olması gerekir. Her halükarda, bu abonelik hesabında ifade edilen bilgiler veya görüşler yalnızca görüş alışverişi içindir ve kimseye yatırım tavsiyesi teşkil etmez. Özel açıklamalar dışında, bu makaledeki araştırma verileri Flush iFinD tarafından desteklenmektedir]