Tổng thống Donald Trump đã công bố một kế hoạch nhằm giảm bớt gánh nặng của mức thuế quan 25% mới đối với xe hơi và linh kiện sản xuất nước ngoài. Theo đề xuất này, các nhà sản xuất ô tô có nhà máy tại Mỹ có thể yêu cầu tín dụng về thuế nhập khẩu dựa trên khối lượng bán hàng và giá bán lẻ đề xuất.
Các quan chức Nhà Trắng cho biết đề xuất sẽ sử dụng một công thức liên quan đến số lượng xe được bán ở Hoa Kỳ và giá của từng mẫu.
Các quan chức cho biết rằng sự cứu trợ này sẽ kéo dài trong hai năm, giúp các doanh nghiệp có thời gian để thiết kế lại chuỗi cung ứng của họ mà không phải đối mặt với toàn bộ chi phí của thuế quan. Họ cũng xác nhận rằng các bộ phận được sản xuất ở Canada và Mexico theo quy tắc thương mại tự do Bắc Mỹ sẽ tiếp tục được miễn khỏi mức thuế 25%.
Thông báo được đưa ra khi Tổng thống Trump chuẩn bị tổ chức một cuộc mít tinh ở Michigan vào thứ Ba để đánh dấu 100 ngày đầu tiên nhậm chức. Michigan là một bang chiến trường quan trọng và là trung tâm của ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ. Michigan cũng là quê hương của Ford, General Motors và Stellantis, và một mạng lưới hơn 1.000 nhà cung cấp lớn cho lĩnh vực này.
Các công ty này đã ở trong tình trạng lấp lửng kể từ tháng Ba, khi Donald Trump công bố thuế quan 25% đối với ô tô và linh kiện ô tô, nói rằng ông muốn thúc đẩy sản xuất trong nước vì an ninh quốc gia.
Người tiêu dùng đã đổ xô mua xe trước khi thuế quan có hiệu lực, dẫn đến một đợt tăng doanh số ngắn hạn. Tuy nhiên, động thái này cũng buộc các nhà sản xuất phải suy nghĩ lại về lịch trình sản xuất và các thỏa thuận cung ứng dưới áp lực.
Khi General Motors công bố kết quả quý của mình cho các nhà đầu tư vào thứ Ba, họ cho biết các khoản thuế sẽ buộc họ phải điều chỉnh dự báo cả năm và rút lại hướng dẫn trước đó. Trong một bước đi không bình thường, General Motors cũng đã hoãn cuộc gọi thu nhập của mình, cuộc gọi này dự kiến sẽ thảo luận về các con số.
Thuế 25% đối với ô tô sản xuất ở nước ngoài, chiếm gần một nửa doanh số bán xe của Mỹ năm ngoái, đã có hiệu lực từ tháng trước. Thuế đối với linh kiện dự kiến sẽ bắt đầu vào ngày 3 tháng 5.
Các nhóm động cơ của Mỹ đã hoan nghênh việc giảm thuế.
Tuần trước, một liên minh các nhóm ô tô của Mỹ đại diện cho các công ty như General Motors, Toyota và Volkswagen đã gửi một bức thư yêu cầu tổng thống không áp đặt thuế đối với các linh kiện.
Họ đã cảnh báo rằng các khoản thuế sẽ "dẫn đến giá xe cao hơn cho người tiêu dùng, doanh số bán hàng thấp hơn tại các đại lý, và khiến việc bảo trì và sửa chữa xe cả hai đều tốn kém hơn."
Theo kế hoạch điều chỉnh, các nhà sản xuất ô tô có thể yêu cầu một "bù đắp" cho những gì họ phải trả trong thuế nhập khẩu phụ tùng lên đến 3,75% giá bán lẻ đề xuất của một chiếc xe trong năm đầu tiên, giảm xuống 2,5% trong năm thứ hai.
Theo Nhà Trắng, bất kỳ chiếc xe nào có ít nhất 85% phụ tùng được sản xuất tại Mỹ, Canada hoặc Mexico sẽ tránh được mức thuế 25% lúc đầu. Ngưỡng đó sẽ tăng lên 90% trong năm thứ hai. Các quan chức mô tả bản cập nhật này là một sự thừa nhận rằng chuỗi cung ứng ô tô ngày nay trải dài trên toàn cầu, lưu ý rằng ngay cả những chiếc xe được bán trên thị trường do Mỹ sản xuất cũng thường bao gồm các bộ phận từ nước ngoài.
Họ cũng cho biết rằng các khoản thuế tự động sẽ không chồng lên các nghĩa vụ thuế thép và nhôm hiện có, ngăn chặn các công ty phải trả nhiều khoản phí cho cùng một loại vật liệu.
Các nhà sản xuất ô tô hoan nghênh tin tức về lập trường nới lỏng. "Chúng tôi rất biết ơn Tổng thống Trump vì sự ủng hộ của ông đối với ngành công nghiệp ô tô của Mỹ và hàng triệu người Mỹ phụ thuộc vào chúng tôi," Giám đốc điều hành của General Motors, Mary Barra, nói trong một tuyên bố qua email. "Chúng tôi đánh giá cao những cuộc trò chuyện hiệu quả với Tổng thống và chính quyền của ông và mong muốn tiếp tục làm việc cùng nhau."
Ford cho biết động thái này sẽ "giúp giảm thiểu tác động của thuế quan đối với các nhà sản xuất ô tô, nhà cung cấp và người tiêu dùng," đồng thời nói thêm, "Chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc chặt chẽ với chính quyền để ủng hộ tầm nhìn của tổng thống về một ngành công nghiệp ô tô khỏe mạnh và phát triển ở Mỹ."
Công ty gọi các chính sách khuyến khích xuất khẩu và đảm bảo chuỗi cung ứng giá cả phải chăng là "thiết yếu", và cho biết nếu các nhà nhập khẩu lớn cam kết giống như Ford đối với sản xuất tại Mỹ, đất nước sẽ chứng kiến "một cơn gió mới của các nhà máy lắp ráp và cung cấp mới cũng như hàng trăm nghìn việc làm mới."
Chủ tịch Stellantis, John Elkann, nói: “Chúng tôi mong muốn tiếp tục hợp tác với chính quyền Mỹ để củng cố ngành công nghiệp ô tô cạnh tranh của Mỹ và kích thích xuất khẩu.”
Học viện Cryptopolitan: Bạn muốn tăng trưởng tiền của mình vào năm 2025? Hãy tìm hiểu cách thực hiện điều đó với DeFi trong lớp học trực tuyến sắp tới của chúng tôi. Đặt chỗ của bạn
Nội dung chỉ mang tính chất tham khảo, không phải là lời chào mời hay đề nghị. Không cung cấp tư vấn về đầu tư, thuế hoặc pháp lý. Xem Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm để biết thêm thông tin về rủi ro.
Trump sẽ giảm thuế quan cho các nhà sản xuất ô tô của Mỹ
Tổng thống Donald Trump đã công bố một kế hoạch nhằm giảm bớt gánh nặng của mức thuế quan 25% mới đối với xe hơi và linh kiện sản xuất nước ngoài. Theo đề xuất này, các nhà sản xuất ô tô có nhà máy tại Mỹ có thể yêu cầu tín dụng về thuế nhập khẩu dựa trên khối lượng bán hàng và giá bán lẻ đề xuất.
Các quan chức Nhà Trắng cho biết đề xuất sẽ sử dụng một công thức liên quan đến số lượng xe được bán ở Hoa Kỳ và giá của từng mẫu.
Các quan chức cho biết rằng sự cứu trợ này sẽ kéo dài trong hai năm, giúp các doanh nghiệp có thời gian để thiết kế lại chuỗi cung ứng của họ mà không phải đối mặt với toàn bộ chi phí của thuế quan. Họ cũng xác nhận rằng các bộ phận được sản xuất ở Canada và Mexico theo quy tắc thương mại tự do Bắc Mỹ sẽ tiếp tục được miễn khỏi mức thuế 25%.
Thông báo được đưa ra khi Tổng thống Trump chuẩn bị tổ chức một cuộc mít tinh ở Michigan vào thứ Ba để đánh dấu 100 ngày đầu tiên nhậm chức. Michigan là một bang chiến trường quan trọng và là trung tâm của ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ. Michigan cũng là quê hương của Ford, General Motors và Stellantis, và một mạng lưới hơn 1.000 nhà cung cấp lớn cho lĩnh vực này.
Các công ty này đã ở trong tình trạng lấp lửng kể từ tháng Ba, khi Donald Trump công bố thuế quan 25% đối với ô tô và linh kiện ô tô, nói rằng ông muốn thúc đẩy sản xuất trong nước vì an ninh quốc gia.
Người tiêu dùng đã đổ xô mua xe trước khi thuế quan có hiệu lực, dẫn đến một đợt tăng doanh số ngắn hạn. Tuy nhiên, động thái này cũng buộc các nhà sản xuất phải suy nghĩ lại về lịch trình sản xuất và các thỏa thuận cung ứng dưới áp lực.
Khi General Motors công bố kết quả quý của mình cho các nhà đầu tư vào thứ Ba, họ cho biết các khoản thuế sẽ buộc họ phải điều chỉnh dự báo cả năm và rút lại hướng dẫn trước đó. Trong một bước đi không bình thường, General Motors cũng đã hoãn cuộc gọi thu nhập của mình, cuộc gọi này dự kiến sẽ thảo luận về các con số.
Thuế 25% đối với ô tô sản xuất ở nước ngoài, chiếm gần một nửa doanh số bán xe của Mỹ năm ngoái, đã có hiệu lực từ tháng trước. Thuế đối với linh kiện dự kiến sẽ bắt đầu vào ngày 3 tháng 5.
Các nhóm động cơ của Mỹ đã hoan nghênh việc giảm thuế.
Tuần trước, một liên minh các nhóm ô tô của Mỹ đại diện cho các công ty như General Motors, Toyota và Volkswagen đã gửi một bức thư yêu cầu tổng thống không áp đặt thuế đối với các linh kiện.
Họ đã cảnh báo rằng các khoản thuế sẽ "dẫn đến giá xe cao hơn cho người tiêu dùng, doanh số bán hàng thấp hơn tại các đại lý, và khiến việc bảo trì và sửa chữa xe cả hai đều tốn kém hơn."
Theo kế hoạch điều chỉnh, các nhà sản xuất ô tô có thể yêu cầu một "bù đắp" cho những gì họ phải trả trong thuế nhập khẩu phụ tùng lên đến 3,75% giá bán lẻ đề xuất của một chiếc xe trong năm đầu tiên, giảm xuống 2,5% trong năm thứ hai.
Theo Nhà Trắng, bất kỳ chiếc xe nào có ít nhất 85% phụ tùng được sản xuất tại Mỹ, Canada hoặc Mexico sẽ tránh được mức thuế 25% lúc đầu. Ngưỡng đó sẽ tăng lên 90% trong năm thứ hai. Các quan chức mô tả bản cập nhật này là một sự thừa nhận rằng chuỗi cung ứng ô tô ngày nay trải dài trên toàn cầu, lưu ý rằng ngay cả những chiếc xe được bán trên thị trường do Mỹ sản xuất cũng thường bao gồm các bộ phận từ nước ngoài.
Họ cũng cho biết rằng các khoản thuế tự động sẽ không chồng lên các nghĩa vụ thuế thép và nhôm hiện có, ngăn chặn các công ty phải trả nhiều khoản phí cho cùng một loại vật liệu.
Các nhà sản xuất ô tô hoan nghênh tin tức về lập trường nới lỏng. "Chúng tôi rất biết ơn Tổng thống Trump vì sự ủng hộ của ông đối với ngành công nghiệp ô tô của Mỹ và hàng triệu người Mỹ phụ thuộc vào chúng tôi," Giám đốc điều hành của General Motors, Mary Barra, nói trong một tuyên bố qua email. "Chúng tôi đánh giá cao những cuộc trò chuyện hiệu quả với Tổng thống và chính quyền của ông và mong muốn tiếp tục làm việc cùng nhau."
Ford cho biết động thái này sẽ "giúp giảm thiểu tác động của thuế quan đối với các nhà sản xuất ô tô, nhà cung cấp và người tiêu dùng," đồng thời nói thêm, "Chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc chặt chẽ với chính quyền để ủng hộ tầm nhìn của tổng thống về một ngành công nghiệp ô tô khỏe mạnh và phát triển ở Mỹ."
Công ty gọi các chính sách khuyến khích xuất khẩu và đảm bảo chuỗi cung ứng giá cả phải chăng là "thiết yếu", và cho biết nếu các nhà nhập khẩu lớn cam kết giống như Ford đối với sản xuất tại Mỹ, đất nước sẽ chứng kiến "một cơn gió mới của các nhà máy lắp ráp và cung cấp mới cũng như hàng trăm nghìn việc làm mới."
Chủ tịch Stellantis, John Elkann, nói: “Chúng tôi mong muốn tiếp tục hợp tác với chính quyền Mỹ để củng cố ngành công nghiệp ô tô cạnh tranh của Mỹ và kích thích xuất khẩu.”
Học viện Cryptopolitan: Bạn muốn tăng trưởng tiền của mình vào năm 2025? Hãy tìm hiểu cách thực hiện điều đó với DeFi trong lớp học trực tuyến sắp tới của chúng tôi. Đặt chỗ của bạn