O Presidente Donald Trump anunciou um plano para aliviar o fardo das novas tarifas de 25% sobre veículos e peças fabricados no estrangeiro. De acordo com a proposta, os fabricantes de automóveis com fábricas nos EUA podem reivindicar créditos sobre os impostos de importação com base no volume de vendas e nos preços de venda sugeridos.
Funcionários da Casa Branca disseram que a proposta usará uma fórmula ligada ao número de carros vendidos nos Estados Unidos e ao preço de cada modelo.
As autoridades acrescentaram que a ajuda durará dois anos, dando às empresas tempo para redesenhar as suas cadeias de suprimentos sem enfrentar o custo total das tarifas. Eles também confirmaram que as peças fabricadas no Canadá e no México sob as regras de livre comércio da América do Norte continuarão isentas do imposto de 25%.
O anúncio ocorre enquanto o Presidente Trump se prepara para realizar um comício em Michigan na terça-feira para marcar seus primeiros 100 dias no cargo. Michigan é um estado crucial de batalha e o coração da indústria automotiva dos EUA. Michigan também é o lar da Ford, General Motors e Stellantis, e de uma rede de mais de 1.000 fornecedores principais do setor.
Essas empresas estão em um limbo desde março, quando Trump anunciou tarifas de 25% sobre carros e peças de carros, dizendo que queria aumentar a fabricação doméstica por razões de segurança nacional.
Os consumidores apressaram-se a comprar veículos antes das tarifas, causando um aumento temporário nas vendas. No entanto, a medida também forçou os fabricantes a repensar os cronogramas de produção e os acordos de fornecimento sob pressão.
Quando a General Motors apresentou os seus resultados trimestrais aos investidores na terça-feira, disse que os impostos a que estava sujeita a forçariam a rever a sua previsão para o ano inteiro e a retirar a sua orientação anterior. Em um passo incomum, a General Motors também adiou a sua chamada de resultados, que estava agendada para discutir os números.
A tarifa de 25% sobre carros fabricados no exterior, que representou quase metade das vendas de veículos nos EUA no ano passado, entrou em vigor no mês passado. As tarifas sobre peças estavam programadas para começar a 3 de maio.
Os grupos automóveis dos EUA acolheram a facilitação das tarifas
Na semana passada, uma coalizão de grupos automóveis dos EUA, representando empresas como a General Motors, a Toyota e a Volkswagen, enviou uma carta pedindo ao presidente para não impor os direitos sobre as peças.
Eles alertaram que as taxas "levam a preços mais altos para os consumidores, a vendas mais baixas nas concessionárias e tornam o serviço e a reparação de veículos ambos mais caros."
Com o plano ajustado, os fabricantes de automóveis podem reivindicar um "offset" sobre o que pagam em tarifas de peças no valor de até 3,75% do preço de venda sugerido de um veículo no primeiro ano, caindo para 2,5% no segundo ano.
De acordo com a Casa Branca, qualquer carro com pelo menos 85% das suas peças feitas nos EUA, Canadá ou México evitará a taxa de 25% no início. Esse limite aumentará para 90% no segundo ano. Funcionários descreveram a atualização como um reconhecimento de que as cadeias de abastecimento automotivas de hoje se estendem por todo o globo, observando que mesmo veículos comercializados como feitos nos EUA muitas vezes incluem peças do exterior.
Disseram também que as tarifas automóveis não se acumulam sobre os direitos existentes de aço e alumínio, evitando que as empresas paguem múltiplas taxas pelos mesmos materiais.
Os fabricantes de automóveis acolheram com agrado a notícia da postura suavizada. "Estamos gratos ao Presidente Trump pelo seu apoio à indústria automóvel dos EUA e aos milhões de americanos que dependem de nós", disse a diretora executiva da General Motors, Mary Barra, em um comunicado enviado por e-mail. "Agradecemos as conversas produtivas com o Presidente e a sua Administração e esperamos continuar a trabalhar juntos."
A Ford disse que a medida ajudaria a “mitigar o impacto das tarifas sobre os fabricantes de automóveis, fornecedores e consumidores”, acrescentando: “Continuaremos a trabalhar em estreita colaboração com a administração em apoio à visão do presidente para uma indústria automóvel saudável e em crescimento na América.”
A empresa chamou de "essenciais" as políticas que incentivavam as exportações e garantiam cadeias de suprimentos acessíveis, e disse que se os principais importadores corressem atrás do compromisso da Ford com a fabricação nos EUA, o país veria "um aumento de novas fábricas de montagem e fornecedores e centenas de milhares de novos empregos."
O chairman da Stellantis, John Elkann, disse: “Aguardamos a nossa contínua colaboração com a administração dos EUA para fortalecer uma indústria automóvel americana competitiva e estimular as exportações.”
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Trump vai aliviar as tarifas para os fabricantes de automóveis dos EUA
O Presidente Donald Trump anunciou um plano para aliviar o fardo das novas tarifas de 25% sobre veículos e peças fabricados no estrangeiro. De acordo com a proposta, os fabricantes de automóveis com fábricas nos EUA podem reivindicar créditos sobre os impostos de importação com base no volume de vendas e nos preços de venda sugeridos.
Funcionários da Casa Branca disseram que a proposta usará uma fórmula ligada ao número de carros vendidos nos Estados Unidos e ao preço de cada modelo.
As autoridades acrescentaram que a ajuda durará dois anos, dando às empresas tempo para redesenhar as suas cadeias de suprimentos sem enfrentar o custo total das tarifas. Eles também confirmaram que as peças fabricadas no Canadá e no México sob as regras de livre comércio da América do Norte continuarão isentas do imposto de 25%.
O anúncio ocorre enquanto o Presidente Trump se prepara para realizar um comício em Michigan na terça-feira para marcar seus primeiros 100 dias no cargo. Michigan é um estado crucial de batalha e o coração da indústria automotiva dos EUA. Michigan também é o lar da Ford, General Motors e Stellantis, e de uma rede de mais de 1.000 fornecedores principais do setor.
Essas empresas estão em um limbo desde março, quando Trump anunciou tarifas de 25% sobre carros e peças de carros, dizendo que queria aumentar a fabricação doméstica por razões de segurança nacional.
Os consumidores apressaram-se a comprar veículos antes das tarifas, causando um aumento temporário nas vendas. No entanto, a medida também forçou os fabricantes a repensar os cronogramas de produção e os acordos de fornecimento sob pressão.
Quando a General Motors apresentou os seus resultados trimestrais aos investidores na terça-feira, disse que os impostos a que estava sujeita a forçariam a rever a sua previsão para o ano inteiro e a retirar a sua orientação anterior. Em um passo incomum, a General Motors também adiou a sua chamada de resultados, que estava agendada para discutir os números.
A tarifa de 25% sobre carros fabricados no exterior, que representou quase metade das vendas de veículos nos EUA no ano passado, entrou em vigor no mês passado. As tarifas sobre peças estavam programadas para começar a 3 de maio.
Os grupos automóveis dos EUA acolheram a facilitação das tarifas
Na semana passada, uma coalizão de grupos automóveis dos EUA, representando empresas como a General Motors, a Toyota e a Volkswagen, enviou uma carta pedindo ao presidente para não impor os direitos sobre as peças.
Eles alertaram que as taxas "levam a preços mais altos para os consumidores, a vendas mais baixas nas concessionárias e tornam o serviço e a reparação de veículos ambos mais caros."
Com o plano ajustado, os fabricantes de automóveis podem reivindicar um "offset" sobre o que pagam em tarifas de peças no valor de até 3,75% do preço de venda sugerido de um veículo no primeiro ano, caindo para 2,5% no segundo ano.
De acordo com a Casa Branca, qualquer carro com pelo menos 85% das suas peças feitas nos EUA, Canadá ou México evitará a taxa de 25% no início. Esse limite aumentará para 90% no segundo ano. Funcionários descreveram a atualização como um reconhecimento de que as cadeias de abastecimento automotivas de hoje se estendem por todo o globo, observando que mesmo veículos comercializados como feitos nos EUA muitas vezes incluem peças do exterior.
Disseram também que as tarifas automóveis não se acumulam sobre os direitos existentes de aço e alumínio, evitando que as empresas paguem múltiplas taxas pelos mesmos materiais.
Os fabricantes de automóveis acolheram com agrado a notícia da postura suavizada. "Estamos gratos ao Presidente Trump pelo seu apoio à indústria automóvel dos EUA e aos milhões de americanos que dependem de nós", disse a diretora executiva da General Motors, Mary Barra, em um comunicado enviado por e-mail. "Agradecemos as conversas produtivas com o Presidente e a sua Administração e esperamos continuar a trabalhar juntos."
A Ford disse que a medida ajudaria a “mitigar o impacto das tarifas sobre os fabricantes de automóveis, fornecedores e consumidores”, acrescentando: “Continuaremos a trabalhar em estreita colaboração com a administração em apoio à visão do presidente para uma indústria automóvel saudável e em crescimento na América.”
A empresa chamou de "essenciais" as políticas que incentivavam as exportações e garantiam cadeias de suprimentos acessíveis, e disse que se os principais importadores corressem atrás do compromisso da Ford com a fabricação nos EUA, o país veria "um aumento de novas fábricas de montagem e fornecedores e centenas de milhares de novos empregos."
O chairman da Stellantis, John Elkann, disse: “Aguardamos a nossa contínua colaboração com a administração dos EUA para fortalecer uma indústria automóvel americana competitiva e estimular as exportações.”
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